数据显示，2024年头6周，苹果在华销量骤降24%，打破连续4季度营收下滑的局面，即便iPhone15再如何降价、如何冲量，对苹果销量提升均无济于事。
无独有偶，作为拥有行业领先的电动车技术和创新理念的美巨头特斯拉，2020年全球交付量49.96万，2021年全球交付提升至93.6万，一度占据电动车市场的半壁江山，国内销量增长更是一度飙升至50%。但进入2024年之后，特斯拉在销量、市值方面均遇上了“滑铁卢”，股票相比2023年末跌幅超过30%。
根据中国乘用车协会公布的数据显示，特斯拉上海工厂2月份出货量60365台，环比降幅16%，同比降幅19%，创下2022年12月以来的新低。
风向开始变了
曾经占据国内高端手机、新能源市场半壁江山的苹果、特斯拉，如今在中国市场都不好卖了，反观中企则销量大涨！
手机市场上的华为，当苹果、小米、OV这些主流品牌销量均出现不同程度上的下滑时，华为今年前六周市场同比增幅暴增64%，这波可以说是“遥遥领先”。
新能源汽车2月份销量排行榜，特斯拉Model Y也是痛失冠军，比亚迪秦PLUS新能源跃居榜首，华为问界M7排名第三，直逼特斯拉。
可见风向已经突变，华为等中企在销量上已开始反扑！
为什么会出现这种情况呢？
首先，对苹果来说，这些年iPhone的创新相对缓慢，外加硬件性能过剩，很难刺激到消费者对新款iPhone的购买欲望；此外苹果这些年不仅在将供应链向印度、越南市场转移，iPhone中国零部件占有率也越来越低，似乎从软硬件技术到生产制造环节都在去中国化，这也影响到了消费者的购买决策。
反观国产品牌华为则形成了鲜明的对比，在被“断供”4年的时间里，华为实现了1.3万零部件的自主研发，4000多套电路板的国产替代。华为麒麟9000S芯片的回归，更是印证了华为已经打通了中高端芯片供应链。
近期华为各类专利也被密集曝光，从光学影像、半导体、AI到指纹识别，从2019年受制裁至今，专利申请数量高达33868件，年均8000多的专利，十年近万亿的研发投入，这是华为强势反扑的底气。
与此同时，华为手机业务的迅猛复苏，引领着欧菲光、歌尔等国内曾被苹果“遗弃”的中国供应链企业实现逆势崛起。而国内消费者越来越青睐于华为，其实是为中企“不屈不挠、自强不息”和“整个供应链同仇敌忾”的精神买单。
其次，新能源汽车方面，越来越多的中国企业涌入这一赛道，车企也在不断提升产品的性能和质量，消费者对新能源的认知也逐渐发生了变化，除了品牌之外，消费者也更加注重产品的综合体验、品牌口碑、产品质量、消费力及售后服务等方面，而在某些方面，特斯拉确实略显不足。
而在“辅助驾驶”方面，特斯拉采用的是纯视觉方案，彻底放弃了毫米波雷达，但这似乎并不是“自动驾驶”的未来，一方面受光线影响较大，暗光环境下的安全性会大打折扣；另一方面纯视觉方案、烧饼模式会对周边环境录像，涉密管制区域不得入内。
网络安全成为信息时代国家安全的战略基石头，雷蒙多的话也彻底点醒了我们“如果路上有300万辆中国电动车，北京能让它们同时熄火”这句话肯定是假的，但“如果中国路上有300万辆特斯拉，华盛顿能让它们同时熄火”，这或许是完全可能的。
反扑才刚刚开始
值得注意的是，华为等中企的强势反扑，只是刚刚开始。
日前美通过了打击TIKT的法案，要求中企180天内交出在美业务，曾经美对中企的“小院高墙”已经扩展成“大院高墙”，脱钩政策愈演愈烈。国人深谙“国家兴亡匹夫有责”的道理，相信未来国人必然会支持国内企业的发展，推动中企的自主创新和技术进步。
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对于一些企业来说，在中国的经营只能从一个成功走向另一个成功，否则就会东诓西骗，就连苹果公司也不例外。如果有一点风吹草动，就会造成几百甚至上千亿美元的损失。所以库克面对股东的询问隐瞒了在华销量下滑的事实，被股东告上法庭，最终只能破财消灾，拿出数十亿元进行和解，由此可见中国市场的独有性和竞争性。
数据显示，2024年头6周，苹果在华销量骤降24%，打破连续4季度营收下滑的局面，即便iPhone15再如何降价、如何冲量，对苹果销量提升均无济于事。
无独有偶，作为拥有行业领先的电动车技术和创新理念的美巨头特斯拉，2020年全球交付量49.96万，2021年全球交付提升至93.6万，一度占据电动车市场的半壁江山，国内销量增长更是一度飙升至50%。但进入2024年之后，特斯拉在销量、市值方面均遇上了“滑铁卢”，股票相比2023年末跌幅超过30%。
根据中国乘用车协会公布的数据显示，特斯拉上海工厂2月份出货量60365台，环比降幅16%，同比降幅19%，创下2022年12月以来的新低。
风向开始变了
曾经占据国内高端手机、新能源市场半壁江山的苹果、特斯拉，如今在中国市场都不好卖了，反观中企则销量大涨！
手机市场上的华为，当苹果、小米、OV这些主流品牌销量均出现不同程度上的下滑时，华为今年前六周市场同比增幅暴增64%，这波可以说是“遥遥领先”。
新能源汽车2月份销量排行榜，特斯拉Model Y也是痛失冠军，比亚迪秦PLUS新能源跃居榜首，华为问界M7排名第三，直逼特斯拉。
可见风向已经突变，华为等中企在销量上已开始反扑！
为什么会出现这种情况呢？
首先，对苹果来说，这些年iPhone的创新相对缓慢，外加硬件性能过剩，很难刺激到消费者对新款iPhone的购买欲望；此外苹果这些年不仅在将供应链向印度、越南市场转移，iPhone中国零部件占有率也越来越低，似乎从软硬件技术到生产制造环节都在去中国化，这也影响到了消费者的购买决策。
反观国产品牌华为则形成了鲜明的对比，在被“断供”4年的时间里，华为实现了1.3万零部件的自主研发，4000多套电路板的国产替代。华为麒麟9000S芯片的回归，更是印证了华为已经打通了中高端芯片供应链。
近期华为各类专利也被密集曝光，从光学影像、半导体、AI到指纹识别，从2019年受制裁至今，专利申请数量高达33868件，年均8000多的专利，十年近万亿的研发投入，这是华为强势反扑的底气。
与此同时，华为手机业务的迅猛复苏，引领着欧菲光、歌尔等国内曾被苹果“遗弃”的中国供应链企业实现逆势崛起。而国内消费者越来越青睐于华为，其实是为中企“不屈不挠、自强不息”和“整个供应链同仇敌忾”的精神买单。
其次，新能源汽车方面，越来越多的中国企业涌入这一赛道，车企也在不断提升产品的性能和质量，消费者对新能源的认知也逐渐发生了变化，除了品牌之外，消费者也更加注重产品的综合体验、品牌口碑、产品质量、消费力及售后服务等方面，而在某些方面，特斯拉确实略显不足。
而在“辅助驾驶”方面，特斯拉采用的是纯视觉方案，彻底放弃了毫米波雷达，但这似乎并不是“自动驾驶”的未来，一方面受光线影响较大，暗光环境下的安全性会大打折扣；另一方面纯视觉方案、烧饼模式会对周边环境录像，涉密管制区域不得入内。
网络安全成为信息时代国家安全的战略基石头，雷蒙多的话也彻底点醒了我们“如果路上有300万辆中国电动车，北京能让它们同时熄火”这句话肯定是假的，但“如果中国路上有300万辆特斯拉，华盛顿能让它们同时熄火”，这或许是完全可能的。
反扑才刚刚开始
值得注意的是，华为等中企的强势反扑，只是刚刚开始。
日前美通过了打击TIKT的法案，要求中企180天内交出在美业务，曾经美对中企的“小院高墙”已经扩展成“大院高墙”，脱钩政策愈演愈烈。国人深谙“国家兴亡匹夫有责”的道理，相信未来国人必然会支持国内企业的发展，推动中企的自主创新和技术进步。
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