1、众所周知，这直升机是中法联合研制的，最开始叫EC175/直-15。到现在呢法国方面欧直融入了空客，成为空客直升机，型号变成了H175；我国则是调整了直升机的军民划分，型号变成了AC352，所以这一型直升机一堆型号，但其实都是（EC175/Z15/H175/AC352）
（现阶段法国那边又搞了个军用版的H175M，最近在向英国推销）
2、H175/AC352虽然可以说是双胞胎，但也有不同，最主要的就是发动机，H175继续使用原计划中的PT6C67E，AC352则换为了WZ16。然后PT6C这个发动机呢…动力输出轴在涡轮后面，所以H175的发动机实际是反着装的，这也导致了发动机仓后面显得贼胖，而进气口后面的喉道也是沿着舱盖上部连接到最后面，然后排气管从发动机仓中部边上伸出来，这一套有些魔怔的设计……是由中方负责的，然后我们折腾了一圈…发动机换了…WZ16比较正常，不用倒着放，但进排气还要重新设计，好在外形不用变了（毕竟空间是足够了）
另外PT6C这个魔怔设计也导致了直-10原型机进气方式比较独特（但至少没倒着放）见图10
3、说到H175M，在英国的时候正好见到了（图5、图6），看了下机号，F- WMXB莫名的熟悉，回去一查……就是第一架量产型H175（图4）……直接拿过来改军用版了
说起来英国老吐槽H175M“东方元素浓重”，那能不浓重吗……这架的机身主体都是咱们生产的网上翻翻的话还能找到交付时候的照片
4、H175/AC352的旋翼系统emmm跟直10的那套有千丝万缕联系，而直10的那套呢也是中法合作的（奇怪的直升机遗传学增加了）（另外的另外，直10可以说是五常里其他四常都帮了咱们一把，虽然有个中途跑路的）
5、最后，法国人不地道，说好了中方和AC352负责亚太地区销售，法方和H175负责欧美地区销售，大洋洲各凭本事。但因为众所周知的原因，AC352的进度一言难尽，所以法国人把触手伸到了香港，前一阵似乎内地也传出要采购的消息虽然在亚太地区各种公开展会上空客直升机从来没明面上宣传H175，但背地里……唉，还是希望AC352早点支棱起来吧
大概就这些吧，以后想起来啥再说
昨儿收了个直-15的模型，正好随便说几个有意思的事情。
1、众所周知，这直升机是中法联合研制的，最开始叫EC175/直-15。到现在呢法国方面欧直融入了空客，成为空客直升机，型号变成了H175；我国则是调整了直升机的军民划分，型号变成了AC352，所以这一型直升机一堆型号，但其实都是（EC175/Z15/H175/AC352）
（现阶段法国那边又搞了个军用版的H175M，最近在向英国推销）
2、H175/AC352虽然可以说是双胞胎，但也有不同，最主要的就是发动机，H175继续使用原计划中的PT6C67E，AC352则换为了WZ16。然后PT6C这个发动机呢…动力输出轴在涡轮后面，所以H175的发动机实际是反着装的，这也导致了发动机仓后面显得贼胖，而进气口后面的喉道也是沿着舱盖上部连接到最后面，然后排气管从发动机仓中部边上伸出来，这一套有些魔怔的设计……是由中方负责的，然后我们折腾了一圈…发动机换了…WZ16比较正常，不用倒着放，但进排气还要重新设计，好在外形不用变了（毕竟空间是足够了）
另外PT6C这个魔怔设计也导致了直-10原型机进气方式比较独特（但至少没倒着放）见图10
3、说到H175M，在英国的时候正好见到了（图5、图6），看了下机号，F- WMXB莫名的熟悉，回去一查……就是第一架量产型H175（图4）……直接拿过来改军用版了
说起来英国老吐槽H175M“东方元素浓重”，那能不浓重吗……这架的机身主体都是咱们生产的网上翻翻的话还能找到交付时候的照片
4、H175/AC352的旋翼系统emmm跟直10的那套有千丝万缕联系，而直10的那套呢也是中法合作的（奇怪的直升机遗传学增加了）（另外的另外，直10可以说是五常里其他四常都帮了咱们一把，虽然有个中途跑路的）
5、最后，法国人不地道，说好了中方和AC352负责亚太地区销售，法方和H175负责欧美地区销售，大洋洲各凭本事。但因为众所周知的原因，AC352的进度一言难尽，所以法国人把触手伸到了香港，前一阵似乎内地也传出要采购的消息[裂开]虽然在亚太地区各种公开展会上空客直升机从来没明面上宣传H175，但背地里……唉，还是希望AC352早点支棱起来吧
大概就这些吧，以后想起来啥再说
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