用着“落后”的增程技术，凭借着“冰箱彩电大沙发”把产品均价打到30万以上，就是这样的理想却成为了新势力中第一个达成百万销量成就的。
同样的百万辆里程碑，眼下的新能源“一哥”比亚迪用了13年；常被拿来对标，从未被超越的特斯拉用了将近8年；而理想只用了不到5年的时间。
凭啥？
1、“落后”的增程技术真香
冯思翰吐槽增程是“最糟糕的方案”的话语还萦绕在耳旁，但增程车在市场上不断增长的销量数字在告诉我们什么叫现实。或许只能用“没有落后的技术，只有最合适的技术”来解释。
看似“脱裤子放屁”的增程可以实打实地解决续航焦虑，同时结构简单，技术不复杂又能够为车企降低门槛以及节省下可观的研发成本。消费者高兴，车企也开心，皆大欢喜。
你能够看到问界、零跑、深蓝等一众车企纷纷加入增程的阵营，毕竟没有谁会跟销量过不去。技术究竟落不落后并不重要，能把车卖出去的就是好技术，市场会用脚投票。
说理想凭借一己之力带火增程或许有些夸张，但至少增程繁荣的背后得有理想的一份功劳。
2、吐槽冰箱彩电大沙发？谁用谁知道
大概就是从理想这儿开始，“冰箱彩电大沙发”似乎成为了一种略带贬义的形容。大抵上可以理解为没啥本事，就会堆这些配置来吸引用户。
要知道，“冰箱彩电大沙发”在过去可是豪车专属，有些车型甚至要额外掏出不菲的价钱来选装，而理想却让花费很低的成本就能够享受到这份曾经的“殊荣”，单就这方面来说，就值得点个赞。
再者说，“冰箱彩电大沙发”是可以切实提升消费体验的配置，真正体验过的人都知道，那是真的香。
3、准确卡位，不断深化
从最初的理想ONE到如今的L系列包括MEGA，理想一直不断深化自己高端家庭用车的定位，以至于很多中产家庭买车的第一念头就是理想。
能够达到这一程度其实是相当可怕的一件事。事实上相比其他车企，理想在宣传上也并没有那么地卖力，但依然能够获得广泛青睐。
三排大空间，各种舒适高端配置都配上，车型布局上又尽量精简。消费者不会出现选择困难，大量标配的配置又体现出诚意满满，每个座位都能获得足够的体验感，这让想要一家人整整齐齐舒舒服服，同时又有一定消费实力的中产家庭怎能不喜欢。
4、套娃？不，那叫平台化
对于理想的L系列，不少人吐槽其设计套娃。
不过吐槽归吐槽，从现实角度来说，L系列的这几款车型拉开的合理梯度真的满足了不同消费群体的需要。对于理想自身来说，这种“套娃”背后的平台化为其产能上量以及成本节省方面可是立下了汗马功劳。
平台化造车是车企的必由之路，大众、丰田等均是如此。当然，理想如果能够在外观设计上再花点心思就更好了。
按照目前的态势，理想距离解锁第二个百万销量成就应该不会太远。不过在一片欣欣向荣之下，理想还有隐痛。比如理想MEGA。
作为第一款迈向纯电的产品，理想MEGA这一步迈得并不怎么成功。虽说当下依靠增程的理想日子过得相当不错，但仅靠增程终究不是长久之计，纯电板块的功课还是得补上。后面就看理想的纯电产品能够带给我们怎样的惊喜吧。
